ในการอภิปรายเกี่ยวกับการเลือกสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลาง การออกแบบแบบถอดได้ (ประเภท-รถบรรทุก) มีแนวโน้มที่จะครอบงำการสนทนา วิศวกรและที่ปรึกษามักแนะนำให้ใช้อุปกรณ์เหล่านี้กับแอปพลิเคชัน 35kV ส่วนใหญ่ และมีเหตุผลที่ดี: ความสามารถในการดึงเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยไม่ต้อง-จ่ายไฟให้กับบัสบาร์ถือเป็นข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานอย่างแท้จริง แต่ความเห็นพ้องต้องกันนี้ทำให้เกิดจุดบอดสวิตช์เกียร์ AC แบบคงที่- เมื่อระบุอย่างถูกต้องและจับคู่กับสมัยใหม่เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ- ไม่ใช่การประนีประนอม สำหรับชุดแอปพลิเคชันการกระจายพลังงานภายในอาคารที่มีการกำหนดไว้อย่างดี- นี่ถือเป็น-ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดทางวิศวกรรม
บทความนี้จะอธิบายว่าเมื่อใดและเพราะเหตุใดสวิตช์เกียร์ชนิดคงที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่ที่ถอดออกได้ วิธีที่เบรกเกอร์สุญญากาศจัดการกับข้อจำกัดหนึ่งที่มักอ้างถึงบ่อยที่สุดกับการออกแบบคงที่ และสิ่งที่วิศวกรต้องประเมินเมื่อระบุสวิตช์เกียร์ในร่มสำหรับโครงการจำหน่ายไฟฟ้าขนาด 35kV
1. กรณีต่อต้านสวิตช์เกียร์แบบคงที่ - และเหตุใดจึงมีการกล่าวเกินจริง
ข้อโต้แย้งมาตรฐานสำหรับสวิตช์เกียร์แบบอยู่กับที่นั้นตรงไปตรงมา: เนื่องจากเบรกเกอร์ถูกยึดเข้ากับวงจรหลักอย่างถาวร งานบำรุงรักษาใดๆ บนเบรกเกอร์จึงต้อง-จ่ายไฟให้กับส่วนบัสบาร์ทั้งหมด ต่างจากสวิตช์เกียร์แบบถอดได้ ไม่มีตำแหน่ง "ทดสอบ" หรือ "แยก" ไม่สามารถถอดเบรกเกอร์ออกได้ในขณะที่ระบบยังมีกระแสไฟฟ้าอยู่
นี่เป็นเรื่องจริง แต่ความสำคัญเชิงปฏิบัติของข้อจำกัดนี้ขึ้นอยู่กับบริบทการปฏิบัติงานทั้งหมด ในสถานีย่อยหลักที่ให้บริการกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ต่อเนื่องโดยไม่มีเส้นทางการจัดหาที่ซ้ำซ้อน การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนหรือขยายออกไปนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงอย่างแท้จริง และการออกแบบที่สามารถถอดออกได้จะได้ราคาที่สูงกว่า อย่างไรก็ตามในแอปพลิเคชั่นอื่น ๆ จำนวนมากภาพจะแตกต่างออกไป
พิจารณาแผงป้อนขาเข้าที่สถานีย่อยอุตสาหกรรม 35kV ซึ่งตัวหม้อแปลงจะต้องถูกเลิก-จ่ายไฟสำหรับงานต้นทางใดๆ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของสวิตช์เกียร์ หรือวงจรจ่ายไฟสำรองที่ทำงานเฉพาะช่วงที่ไฟดับตามกำหนดเท่านั้น หรือแผงหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าที่มีการสับเปลี่ยนเพียงไม่กี่ครั้งต่อปี ในกรณีเหล่านี้ ข้อกำหนดที่ต้องยกเลิกการ-จ่ายไฟบัสบาร์สำหรับการบำรุงรักษาเบรกเกอร์ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบในการปฏิบัติงานที่เป็นวัสดุ - เนื่องจากบัสบาร์จะต้องถูกเลิก-จ่ายไฟสำหรับงานที่เกี่ยวข้องอยู่แล้ว กลไกการถอนออกจะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนทางกลที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ในสถานการณ์เหล่านี้
สวิตช์เกียร์ AC แบบคงที่เป็นข้อกำหนดที่ถูกต้องเมื่อความเป็นจริงในการปฏิบัติงานของคุณตรงกับการใช้งานที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่ใช่ทางลัดด้านงบประมาณ - แต่เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมโดยเจตนาที่จะจับคู่ความสามารถของอุปกรณ์กับข้อกำหนดการปฏิบัติงานจริง
สวิตช์เกียร์ประเภทรถบรรทุกเทียบกับประเภทคงที่ - คู่มือการตัดสินใจของผู้ซื้อโครงการ 35kV
XGN17-40.5 สวิตช์ AC ชนิดคงที่ในร่ม 35kV กล่องชนิดโลหะล้อมรอบ
2. ห้าสถานการณ์ที่สวิตช์เกียร์ในร่มแบบคงที่เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง
สถานการณ์ที่ 1: แผงป้อนเข้าของหม้อแปลงไฟฟ้า
เบรกเกอร์ในแผงป้อนเข้าจะป้องกันหม้อแปลงด้านหนึ่งและบัสบาร์อีกด้านหนึ่ง การบำรุงรักษาหม้อแปลง การต่อสายเคเบิล หรืออุปกรณ์ป้องกันด้านหม้อแปลง- จำเป็นต้องถอดหม้อแปลงออกจากการใช้งาน - ซึ่งจะ-จ่ายไฟให้กับแผงด้วย ประโยชน์หลักของกลไกการถอนออก (การรักษาบัสบาร์ให้คงอยู่ในระหว่างการบำรุงรักษาเบรกเกอร์) ไม่มีความเกี่ยวข้องที่นี่ เนื่องจากการหยุดทำงานของหม้อแปลงจะขับเคลื่อนกำหนดการบำรุงรักษา ไม่ใช่เบรกเกอร์สวิตช์เกียร์แบบคงที่เป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานสำหรับแอปพลิเคชันนี้ในสถานีย่อยทั่วโลก
สถานการณ์ที่ 2: หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าและแผงวัดแสง
แผงหม้อแปลงแรงดันไฟสลับน้อยครั้งและต้องการการบำรุงรักษาไม่บ่อยนัก ฟังก์ชัน - ให้การวัดแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำสำหรับรีเลย์ป้องกันและการวัดพลังงาน - ไม่ต้องการความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของการออกแบบแบบถอดได้ โครงสร้างแบบตายตัวที่มีการจัดเรียงภายในที่เรียบง่ายกว่าและลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้ให้ความน่าเชื่อถือในการวัดในระยะยาว-ดีขึ้นจริง ๆ โดยการขจัดความแปรผันของความต้านทานหน้าสัมผัสจากชุดปลั๊กแบบถอดได้
สถานการณ์ที่ 3: สถานีไฟฟ้าย่อยทางอุตสาหกรรม-ต้นทางเดี่ยวพร้อมระยะเวลาการบำรุงรักษาตามแผน
โรงงานอุตสาหกรรมหลายแห่งดำเนินการตามรอบการบำรุงรักษาตามแผน - การปิดระบบรายปีหรือครึ่งปี- ในระหว่างที่ระบบไฟฟ้าไม่ได้รับพลังงานเต็มที่-สำหรับการตรวจสอบ สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ ความสามารถในการบำรุงรักษาเบรกเกอร์โดยไม่มีการหยุดทำงานของบัสบาร์ไม่ได้ให้คุณค่าที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากปรัชญาการบำรุงรักษายอมรับและวางแผนสำหรับการปิดระบบทั้งหมดแล้ว การระบุสวิตช์เกียร์แบบถอดได้สำหรับแอปพลิเคชันเหล่านี้จะเพิ่มต้นทุนเงินทุนโดยไม่เพิ่มผลประโยชน์ในการดำเนินงาน
สถานการณ์ที่ 4: พื้นที่-ห้องสวิตช์ในร่มที่มีข้อจำกัด
สวิตช์เกียร์ในร่มการติดตั้งในอาคารที่มีอยู่มักเผชิญกับข้อจำกัดด้านพื้นที่ที่เข้มงวด แผงสวิตช์เกียร์แบบอยู่กับที่นั้นตื้นกว่าค่าเทียบเท่าที่สามารถถอดออกได้ - โดยไม่จำเป็นต้องใช้ความลึกของระยะห่างด้านหน้าที่จำเป็นสำหรับ-เส้นทางการเคลื่อนที่ออกของรถบรรทุกแบบถอดได้ ในกรณีที่พื้นที่พื้นห้องสวิตซ์ถูกจำกัดอย่างแท้จริงและไม่สามารถขยายได้ การลดพื้นที่ของการออกแบบคงที่ถือเป็นข้อได้เปรียบทางวิศวกรรมที่ถูกต้องตามกฎหมาย ไม่ใช่แค่ความสวยงามเท่านั้น
สถานการณ์ที่ 5: งบประมาณ-โครงการที่มีข้อจำกัดและมีความเสี่ยงที่ไฟดับที่ยอมรับได้
ในตลาดที่ต้นทุนเงินทุนเป็นข้อจำกัดหลัก - โครงการผลิตไฟฟ้าในชนบท สถานีย่อยอุตสาหกรรมรอง เครือข่ายการจำหน่ายในต้นทุน-พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ละเอียดอ่อน -สวิตช์เกียร์ AC แบบคงที่ให้ฟังก์ชันการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบเต็มรูปแบบของแผงสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางด้วยต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า การคำนวณต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของจะต้องดำเนินการอย่างตรงไปตรงมา แต่สำหรับแอปพลิเคชันที่มีความถี่ไฟดับต่ำและสามารถจัดการต้นทุนไฟดับได้ การออกแบบคงที่มักจะให้มูลค่าที่ดีกว่าตลอดอายุการใช้งานของสินทรัพย์
3. เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ: จัดการกับข้อจำกัดสำคัญของการออกแบบประเภทคงที่ได้อย่างไร
ความเสี่ยงที่อ้างถึงบ่อยที่สุดของสวิตช์เกียร์แบบอยู่กับที่คือการบำรุงรักษา-ที่เกี่ยวข้องกับ: หากเบรกเกอร์เสื่อมสภาพหรือทำงานล้มเหลว ส่วนบัสบาร์ทั้งหมดจะต้องได้รับการ-จ่ายไฟเพื่อเปลี่ยนใหม่ ความเสี่ยงนี้เป็นเรื่องจริง แต่ขนาดของมันขึ้นอยู่กับความถี่ที่เบรกเกอร์ต้องการการแทรกแซงจริง ๆ - และนี่คือจุดที่เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศการเปลี่ยนแปลงการคำนวณโดยพื้นฐาน
มีความทันสมัยเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศในตู้สวิตช์เกียร์แบบคงที่ทำงานโดยใช้ปรัชญาการบำรุงรักษาที่แตกต่างจากเบรกเกอร์วงจรน้ำมันและเบรกเกอร์ลม- ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาแบบคงที่-เป็นข้อกังวลในการดำเนินงานอย่างแท้จริงในสวิตช์เกียร์รุ่นก่อนๆ
อายุการใช้งานเครื่องกล:เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศใน XGN17-40.5 ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งานทางกล 10,000 ครั้ง สำหรับแผงควบคุมที่สลับวันละสองครั้ง - รอบการทำงานเชิงรุกสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ขนาด 35kV ซึ่งสอดคล้องกับการทำงานมากกว่าสิบสามปีก่อนที่กลไกทางกลจะหมดอายุการใช้งานตามการออกแบบ สำหรับแผงที่เปลี่ยนทุกเดือน อายุการใช้งานของกลไกจะเกินอายุการใช้งานปกติหลายสิบปี
สื่อหยุดชะงักส่วนโค้ง:เครื่องขัดขวางสุญญากาศจะดับส่วนโค้งในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิท{0}}และไม่มีการปนเปื้อน ต่างจากเครื่องสกัดกั้นการระเบิดด้วยน้ำมันหรืออากาศ- ไม่มีตัวกลางในการดับอาร์ค-ที่จะเสื่อมสภาพหรือต้องเติมใหม่ เครื่องขัดขวางสุญญากาศเป็นหน่วยที่ปิดผนึก เมื่อติดตั้งแล้ว ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาภายในตามอายุการใช้งานที่กำหนด
การกู้คืนอิเล็กทริก:ตัวขัดขวางสุญญากาศจะฟื้นคืนความแข็งแรงของไดอิเล็กตริกอย่างรวดเร็วมากหลังจากการหยุดชะงักของอาร์ก - ได้เร็วกว่าอากาศหรือ SF₆ ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าปานกลาง สิ่งนี้ทำให้สวิตช์เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเหมาะอย่างยิ่ง-กับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการสลับบ่อยครั้ง การควบคุมธนาคารตัวเก็บประจุ หรือหน้าที่สตาร์ทมอเตอร์ที่ความสามารถในการปิดอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญในการปฏิบัติงาน
การตรวจสอบการสึกหรอของการสัมผัส:เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศสมัยใหม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอของหน้าสัมผัสซึ่งช่วยให้วิศวกรบำรุงรักษาสามารถประเมินอายุการใช้งานสัมผัสที่เหลืออยู่โดยไม่ต้องเปิดตัวขัดขวาง ซึ่งหมายความว่าการตัดสินใจในการบำรุงรักษาอาจขึ้นอยู่กับสภาพจริงมากกว่ากำหนดเวลาคงที่ - ซึ่งช่วยลดความถี่ของการแทรกแซงที่จะต้องมีการหยุดทำงานของบัสบาร์อีกด้วย
การผสมผสานระหว่างโครงสร้างแบบอยู่กับที่และเทคโนโลยีเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศจะแยกความถี่ในการบำรุงรักษาของเซอร์กิตเบรกเกอร์ออกจากผลกระทบในการปฏิบัติงานของการออกแบบประเภทคงที่-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เบรกเกอร์ไม่ต้องการการแทรกแซงบ่อยเพียงพอสำหรับอาร์กิวเมนต์ "ประเภทคงที่-ต้องมีการหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษา" เพื่อแบกน้ำหนักที่สำคัญในแอปพลิเคชันการกระจายพลังงาน 35kV ส่วนใหญ่
สวิตช์ตัดวงจรสุญญากาศชนิดคงที่ในร่มแรงดันไฟฟ้าปานกลาง 40.5kV
4. การติดตั้งภายในอาคาร: การออกแบบประเภทคงที่มอบให้กับสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม
สวิตช์เกียร์ในร่มทำงานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างจากอุปกรณ์กลางแจ้งโดยพื้นฐาน ห้องสวิตช์ช่วยป้องกันฝน การแผ่รังสีแสงอาทิตย์โดยตรง -การปนเปื้อนจากลม และการหมุนเวียนของอุณหภูมิที่รุนแรง สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมนี้เป็นสินทรัพย์ที่การออกแบบประเภทคงที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใช้ประโยชน์
ประเภทกล่อง XGN17-40.5สวิตช์เกียร์ AC แบบคงที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งภายในอาคารในระบบ 35kV (พิกัด 40.5kV) สาม- AC 50Hz การตอบสนองการออกแบบที่สำคัญต่อสภาพแวดล้อมภายในอาคารมีดังต่อไปนี้
กลยุทธ์ฉนวน:XGN17-40.5 ใช้อากาศเป็นฉนวนหลักระหว่างตัวนำไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้า โดยมีระยะห่างขั้นต่ำ 300 มม. ระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าและระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้ากับดิน ในระดับความชื้นและการปนเปื้อนที่ควบคุมของห้องสวิตช์ในอาคาร ฉนวนอากาศที่ระดับระยะห่างนี้ให้ประสิทธิภาพฉนวนไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ในระยะยาว โดยไม่ต้องคำนึงถึงความซับซ้อนและสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับฉนวนก๊าซ SF₆
ระดับการป้องกัน:กล่องหุ้มให้การป้องกัน IP2X เหมาะสำหรับการติดตั้งภายในอาคารในห้องสวิตช์เฉพาะที่มีการควบคุมการเข้าถึง สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการปนเปื้อนในอากาศในระดับที่สูงขึ้น - โรงงานปูนซีเมนต์ สิ่งอำนวยความสะดวกการทำเหมือง ไซต์อุตสาหกรรมชายฝั่ง - ควรพิจารณาการปิดผนึกตู้เพิ่มเติมหรือการควบคุมสภาพอากาศของห้องสวิตช์ หากจำเป็นต้องใช้ IP4X KYN61-40.5 แบบถอดได้จะเป็นข้อกำหนดที่เหมาะสมแทน
การป้องกันห้า-ที่เชื่อมต่อกัน:XGN17-40.5 ใช้ระบบอินเตอร์ล็อคเชิงกล "ห้าป้องกัน" เต็มรูปแบบที่กำหนดโดยมาตรฐานจีนและ IEC สำหรับสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางในอาคาร ลูกโซ่เหล่านี้ป้องกัน: การปิดเบรกเกอร์เข้ากับวงจรที่ต่อสายดิน การใช้งานสวิตช์สายดินในขณะที่บัสบาร์ใช้งานอยู่ การเปิดประตูตู้ในขณะที่ปิดเบรกเกอร์ การดึงเบรกเกอร์เข้าหรือออกในขณะที่อยู่ในสถานะปิด และการเข้าถึงช่องบัสบาร์โดยไม่ต้องต่อสายดินบัสบาร์ก่อน ในห้องสวิตช์ภายในอาคารที่ผู้ปฏิบัติงานหลายคนอาจทำงานพร้อมกัน อินเตอร์ล็อคทางกลภาคบังคับเหล่านี้เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยเบื้องต้นของบุคลากร
ความยืดหยุ่นของวงจรหลัก:XGN17-40.5 รองรับการกำหนดค่าโปรแกรมวงจรหลักมากกว่า 198 รายการ ครอบคลุมถึงตัวป้อนขาเข้า ตัวป้อนขาออก การแบ่งส่วนบัสบาร์ การสูบจ่าย หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า ตัวป้องกันไฟกระชาก และการจัดเตรียมบัสบาร์บายพาส การกำหนดค่าที่หลากหลายนี้ทำให้ตู้รุ่นเดียวเพียงพอที่จะบรรจุกลุ่มผลิตภัณฑ์สวิตช์เกียร์ที่มีประเภทการทำงานที่แตกต่างกันทั้งหมด ทำให้การจัดซื้อ การถืออะไหล่ และการฝึกอบรมการบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้น
5. สวิตช์เกียร์สำหรับการจ่ายไฟ: ประเภทคงที่เหมาะสมกับสถาปัตยกรรมเครือข่ายการกระจายอย่างไร
สวิตช์เกียร์สำหรับการกระจายพลังงานโดยทั่วไปที่ระดับ 35kV ทำหน้าที่หนึ่งในสองฟังก์ชันในสถาปัตยกรรมเครือข่าย: ตัวป้อนขาเข้าและขาออกของสถานีย่อยหลัก (โดยที่ได้รับพลังงานจากระบบส่งและกระจายไปยังสถานีย่อยรองหรือโหลดทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่) หรือตัวป้อนขาเข้าของสถานีย่อยรอง (โดยที่ได้รับพลังงานจากสถานีย่อยหลักและก้าวลงเพื่อจำหน่ายในพื้นที่)
ในทั้งสองฟังก์ชัน การออกแบบประเภทคงที่ XGN17-40.5 เป็นข้อกำหนดเฉพาะที่ได้รับการยอมรับอย่างดี -บัสบาร์เดี่ยวและ-บัสบาร์-เดี่ยวที่มี-การกำหนดค่าบายพาสตรงกับสถาปัตยกรรมสวิตช์เกียร์ระบบกระจายหลักทั่วไป ตัวเลือกกระแสไฟที่ได้รับการจัดอันดับ - 1250A, 1600A และ 2000A บนบัสบาร์หลัก - ครอบคลุมความสามารถในการป้อนการกระจาย 35kV อย่างเต็มรูปแบบที่พบในการใช้งานทางอุตสาหกรรมและสาธารณูปโภค พิกัดการทำลายวงจร-ที่สั้นที่ 25kA และ 31.5kA ตรงกับระดับความผิดปกติที่คำนวณโดยทั่วไปที่บัสบาร์ 35kV ในเครือข่ายการกระจายความหนาแน่นปานกลาง
สำหรับสวิตช์เกียร์สำหรับการกระจายพลังงานการใช้งานในตลาดที่เครือข่ายการจำหน่ายทำงานที่ 33kV, 34.5kV หรือ 36kV (ทั้งหมดอยู่ในคลาสแรงดันไฟฟ้า IEC 36kV ที่ 40.5kV-พิกัด XGN17-40.5 ครอบคลุม) ตู้สามารถใช้งานได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง สิ่งนี้สำคัญสำหรับโครงการในแอฟริกา เอเชียใต้ และตะวันออกกลาง ซึ่งแรงดันไฟฟ้าของกริดในช่วงนี้เป็นเรื่องปกติ และการจัดหาอุปกรณ์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน IEC ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน
6. ตารางการตัดสินใจเลือก: ประเภทคงที่หรือถอนได้สำหรับโครงการของคุณ?
ใช้เกณฑ์ต่อไปนี้เพื่อกำหนดการกำหนดค่าที่เหมาะสมสำหรับแผงแต่ละประเภทในโครงการของคุณ โปรดทราบว่าข้อกำหนดแบบผสม - สามารถถอนออกได้สำหรับแผงขาเข้าหลัก ชนิดคงที่สำหรับแผงป้อนและแผงวัดแสง - ถือเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานในสถานีย่อยที่มีการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างดีหลายแห่ง- และให้การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนอย่างสมเหตุสมผล โดยไม่กระทบต่อความยืดหยุ่นในการดำเนินงานในส่วนที่สำคัญ
เลือกสวิตช์เกียร์ AC แบบคงที่เมื่อ:
- ฟังก์ชั่นแผงควบคุมจำเป็นต้องมีการหยุดทำงานของบัสบาร์สำหรับงานที่เกี่ยวข้องโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเบรกเกอร์ (ตัวรับหม้อแปลง, แผงเชื่อมต่อโครงข่าย)
- สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ดำเนินการตามปรัชญาการบำรุงรักษาการปิดระบบตามแผน
- ความต่อเนื่องในการปฏิบัติงานระหว่างการบำรุงรักษาเบรกเกอร์ไม่ใช่ข้อกำหนดของโครงการ
- พื้นที่ห้องสวิตซ์ถูกจำกัดและต้องลดความลึกของแผงให้เหลือน้อยที่สุด
- งบประมาณโครงการจำเป็นต้องมีการปรับต้นทุนต้นทุนให้เหมาะสม และยอมรับความเสี่ยงจากไฟฟ้าดับได้
เลือกสวิตช์เกียร์แบบถอดได้เมื่อ:
- บัสบาร์จะต้องคงอยู่ในระหว่างการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนเบรกเกอร์
- แผงควบคุมรองรับการโหลดที่สำคัญและต่อเนื่องโดยไม่มีเส้นทางจ่ายซ้ำซ้อน
- สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ต้องการ-การทดสอบรีเลย์การป้องกันบริการผ่านตำแหน่งทดสอบ
- มาตรฐานการติดตั้งหรือข้อกำหนดด้านสาธารณูปโภคกำหนดให้มีการก่อสร้างแบบถอดได้
สำหรับสถานีย่อย 35kV ส่วนใหญ่:แผงป้อนเข้าและแผงข้อต่อบัสบาร์เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับข้อกำหนดที่สามารถถอดออกได้ แผงป้อนขาออก แผงหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า แผงวัดแสง และแผงป้องกันไฟกระชากเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับข้อกำหนดเฉพาะประเภทคงที่ ตรวจสอบฟังก์ชันแต่ละแผงแยกกัน แทนที่จะใช้ประเภทเดียวกับรายการทั้งหมด
แหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
- สำหรับการเปรียบเทียบโดยละเอียดของการกำหนดค่าแบบถอดได้และแบบคงที่ที่ระดับ 35kV รวมถึงข้อมูลการทดสอบการใช้งานจากโครงการจริง โปรดดู:สวิตช์เกียร์ประเภทรถบรรทุกเทียบกับประเภทคงที่ - คู่มือการตัดสินใจของผู้ซื้อโครงการ 35kV
- สำหรับทางเลือกที่หุ้มเกราะแบบถอดได้เต็มที่ในระดับแรงดันไฟฟ้าเดียวกันดูหน้าผลิตภัณฑ์ KYN61-40.5.
- สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับโครงสร้างสวิตช์เกียร์แบบหุ้มเกราะ มาตรฐาน IEC และพารามิเตอร์ข้อกำหนด โปรดดูที่:สวิตช์หุ้มเกราะคืออะไร? มาตรฐาน IEC โครงสร้างช่อง และวิธีการระบุสำหรับโครงการ 35kV